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TOP1达喀尔快报丨热火朝天的比赛

2017-01-03 15:28:30来源:越野e族作者: 蒋波

前几日我在微信号里设置了一个2017dakar拉力赛的夺冠竞猜,在列了一长流名单后,发现彼得这种夺冠已经没有意义的车手仍然霸占着大多数人的思想阵地,另一个同样霸道的路霸勒布占据了次席,德普雷排在第三,阿提亚则是第四位。

本来我们要按着票数夺冠多寡一个个说,但现在热的头晕实在不想提彼得夺冠,他当然有实力再次染指头牌,但这次对于他来说,超级替补才是他的真正身份;标致需要冠军,但更需要一个崭新的冠军而不是两个手指加起来只能比划到10的老头。

而放羊的王子阿提亚正好今天火爆了一下——他的赛车冒烟着火了,所以我们还是先来说下他吧,要不万一他明天发不了车就没机会说道了。

首先我们来看下阿提亚的成绩,他夺得的两次dakar冠军分别是2011年和2015年;2011年他夺得冠军时开的是大众途锐3,2015年他夺得冠军开的是mini X-raid,在这两者之间的其余几年中,他开过戈登的悍马和qatar车队的buggy——当然戈登那台车也是buggy,阿提亚在开这两台车征战的过程中,无一例外的都遭遇了故障退出。

大众途锐3是当年公认的神车,2.5L的柴油机310马力-620牛米,轻盈的车身加上极低的重心可以让它的四个车手当做wrc赛车开。戈登曾经说过他在赛道里追都追不上途锐3,但同样是配备柴油机的赛车,马力更大扭矩更大的mini却被他追的狼狈不堪,12届的dakar冠军彼得汉塞尔在2012年的比赛中甚至过河时故意冲撞摩托车手,为的就是争取那宝贵的几秒钟,这足以证明那时mini夺冠面临的危险有多大。

但即使两部柴油赛车之间的差距如此之大,卡塔尔人也开着它们分别夺了冠;只不过区别是2011年时他在全心全意的和塞恩斯窝里斗,因为再没有别的车队能对他们形成威胁;而2015年他则是一步一坎的折桂——就算是不容易,第一也不是凭空得来,还是需要强大的实力。

说了这么多绕了这么远想证明什么?

要说的就是阿提亚在dakar的经历,他开柴油机两夺桂冠,但开汽油机几乎没有完赛过!

汽油机和柴油机的特性完全不同;

Dakar的冠军当然自己会开车,但是要说明缘何阿提亚在2017dakar第一个ss就出现问题,是德威利尔斯的赛车不好?反过来当我们看另一个中东车手阿拉吉的时候,他当年也是跑的热火朝天,连下几个ss冠军,结果却自己把自己废在赛道里——爆缸了。但是他开mini后很顺利的占到了swr的颁奖台上,那赛道的难度和长度可远非今日的dakar可比。

为啥呢?

阿提亚在2011-2016年度的比赛里,他的赛车扭矩都是超过600nm的,X-raid的3.0排量机器后来甚至号称800nm;即便他开的buggy是汽油机,那扭矩也是五百以上,况且buggy的重量只有1300-1400kg,几百匹马力带来的推重比远远大于四驱柴油车,所以动力跑起来丝毫不是问题。

而海拉克斯就不同了,虽然这台皮卡装着自己从来没配置过的5.0L机器,但2吨的重量让他在动力比上远不如他前面开的赛车,而平时一直在用wrc来练车的阿提亚则每每都是红线转速在奔跑,对于他这种车手来说,温柔这种字眼很难学会,否则他也不会当年和队友塞恩斯都杀到眼红收不住了。

在阿提亚恶狠狠的用尽海拉克斯的动力时,第一个ss的赛道内温度至少在40度以上,当地的天气预报连说风力是几级的力气都没有;我们在营地里热到大部分媒体人员都开始不舒服,不少人开始有恶心的中暑症状,媒体中心的女联络官甚至在下午艳阳高照时给我们发了个邮件,告诉我们她因为需要医疗(问题)而必须回法国了!

这时候你再看阿提亚的车冒烟还奇怪吗?

如果有人站出来说阿提亚的车冒烟是他忘了拧紧一颗螺丝帽也不奇怪。

天热,胡言乱语完毕,静等晚餐后补觉,希望帐篷旁边的卡车把该死的发动机关掉。

学:赛车知识;

享:速度激情;

看:赛道风景;

这里是属于你的赛车星球。

责任编辑:张璋
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