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e族传奇之:老将石红的环塔(3)在阿勒泰山麓下

2017-06-19 17:43:38来源:越野e族作者: 蒋波

在2011年之后的环塔的中,北疆一度成为主战场;北疆的地貌特色是因为每年夏季的雨水很大,造成戈壁滩上的水冲沟非常多,很多河道在夏天会突然爆发洪水,尤其是天气酷热的时候,山上的融雪性洪水爆发的会特别频繁。而塔城地区水草丰盛,充沛的降水往往造成草原上经常会因为泥泞而无法比赛,而在偏东方向的阿勒泰-富蕴-福海地区,则遍布着很多湖泊和河流,其中中国唯一一条向北流向北冰洋的额尔齐斯河就穿过富蕴县城。

2017环塔拉力赛ss3赛段从和布克赛尔发车,终点在富源县城南部一百公里左右,434km的全程主要是高速赛段,这是今年环塔最长的一个赛段,号称马拉松;但它只是在离终点一百公里左右会有一些沙地,因为大部分都是高速赛道,又是在戈壁滩上,所有大家都把轮胎气压放的比较高,这就为很多车手后面的陷车造成了隐患。

石红就是在ss3遇到了麻烦。

在434km的前三百多公里处石红一直跑的都比较顺畅,在进入最后阶段的那个沙地后,开始时也是一切顺利,因为T2组的赛车并不可能跑的太快,所以他的排位还是比较靠后,这就造成他在进入沙地跑过一个沙坡后,突然看到前面有好几台车挡在赛道里,原来是不少人都陷车了。

因为赛道前面被堵住,石红只能刹车,没想到再想起步已经晚了,自己已经陷进了沙子里,而且在进入沙地前他有些大意,只挂了两驱,结果一加油整个车陷了进去,由于量产车上没有安装液压支臂的千斤顶,他只好下去挖,结果因为前面的大马力赛车已经把赛道全挠烂了,石洪的赛车连起步都很困难,他在里面连续陷了五六次,耽误了大量时间,一度让他认为都已经到了关门时间,在几乎绝望至于并没有放弃努力,结果最后是提前了十几分钟跑到了终点。

Ss3的陷车造成了石红的D-MAX赛车左前半轴折断,连带转向座一起报废,另外还造成了前部的水箱支架变形,幸好发动机冷却液没有漏完,算是不幸中的万幸。Ss3赛段结束后石洪连夜修车备战ss4,几乎一夜没有合眼;除了修复传动系统外,水箱支架也被重新加固,因为ss4也是高速赛段,虽然富蕴地处北疆,但最近几天也是温度颇高,所以散热系统的问题一定要处理好。

Ss4的比赛石红接受了上一个赛段的教训,从发车开始便努力控制住自己的节奏,使自己尽量在一个比较慢的节奏下比赛;另外一点就是ss4发车时他的位置因为ss3成绩不好排位很靠后,结果赛车发出的时候已经天光大亮,北疆的特色就是戈壁上风很小,结果就是前面先发的赛车扬起的灰尘太大,而且都是积聚在赛道的上空久久不散,这使超车成为了一个大问题,每次当石洪想超车的时候,稍微靠近前车一点就被灰尘挡的啥也看不见,只好作罢。

只是在过了pc1之后,赛道内扬尘的情况才有了好转,因为过后不久便进入了沙漠赛段,这个地方环塔已经多次用过,所以石红非常熟悉,他进入后并没有去爬正面赛道上的大坡,而是从左面稍微饶了一下,虽然多跑了一两公里沙漠,但是轻松的通过了这个难点。

在随后的ss4比赛中,石红只是在一个小沙坑前有个失误;当时是领航报了一下需要“注意”,石红听到后便下意识的收了油,结果赛车当时是挂在高速两驱状态,车速一减便再起步困难陷在了里面,石红赶紧挂四驱,结果来回试了两次没有挂上,正在想办法的时候,后面的队友赶到,于是挂上拖车绳轻松搞定,至此ss4一路顺顺利利再无故事可讲。

Ss4之后是2017环塔的第一个休息日,对于所有的参赛车手来说都是一个难得的喘息机会,因为随后而来的才是今年环塔的真正难题:鄯善地区最近一直高温四十多度,赛道内肯定要达到六十度以上了,那才是更严峻的考验,能够抵达鄯善并通过高温考验并非易事。

责任编辑:杨硕
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