e族传奇之:老将石红的CGR 再战库木塔格

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2017年7月17日,老将石红的209号D-max赛车准时出现在新疆鄯善县库木塔格沙漠边的发车点上;大约三周前的时候,石红也是在同样的位置开始了他的翻越库木塔格沙漠赛段,不过那时候他跑的是2017年的环塔拉力赛,而这次跑的却是2017年中国越野拉力赛(CGR)。

2017年的CGR从7月17日开始,终点在陕西西安,时间和赛段上与2017silk way rally 丝绸之路拉力赛重叠。石红在环塔拉力赛结束之后,便当机立断决定跑接下来的cgr赛事,这其中重要一个原因是因为比赛的终点是他的家乡——西安,他渴望满载荣誉回到故乡接受亲朋好友的祝贺,也希望自己这些年的执着和付出能够得到大家的信任和支持,毕竟以石红的年龄去干那么激烈的赛车运动,很多人还是会觉得不可思议甚至难以理解。

还有一个原因是石洪觉得一个环塔并没有让自己跑过瘾,而且环塔赛事结束后,他的赛车就在离cgr开始很近的地方,连往返内地的物流都省了,为啥不跑呢?

石红的D-max量产组赛车经历了之前的环塔磨砺后,只是底盘的一些连接件需要更换,比如胶套之类,余下的稍微做了一些维护保养就没有问题了。不过重要的一点改变是石红的赛车发动机EUC更换成原厂的数据。石红对此的想法是刷新过的ECU造成了赛车的动力过强,量产组的赛车短时间用没有问题,长时间的高速行驶——尤其是新疆的赛段戈壁过于颠簸,容易对车辆底盘造成问题,原厂数据的ECU虽然动力性能比刷新后差点,但是也足够用,重要的是这个动力和底盘强度完全匹配,不会发生节奏过快造成的潜在伤害。

因为2017的cgr赛事和swr共用赛道,所以cgr的发车时间比较靠后;当石红从昌吉千里迢迢赶到鄯善发车点并发车时,时间已经是当天的中午一点了。因为中午的气温过高,库木塔格沙漠已经开始变得异常松软,而石红发车时的胎压并没有调的很低,因此造成了在第一个大沙坡时来回冲了三次才上去,不过在跨过库木塔格沙漠后的高速戈壁赛段中,略高的胎压让他省心了不少,戈壁滩上的碎石头没有造成问题,而在之前石红使用民用胎时,这种路况一直都是石红最为担心的事情。

每次提到今年比赛中使用的BFgoodrich KDR 赛事轮胎时,石红都是赞不绝口;对于石红来说,因为自己已经属于老车手行列,每次因为爆胎下车更换除了浪费不少时间外,更重要的是会耗费大量体力,这对于他来说是很大的负担,能够把这个问题解决是让他非常高兴的一件事情。

虽然ss1的发车时间比较短,而漫长的四百多公里赛道对于量产组来说更为艰难,不过石红居然还在赛段里做起了好人好事;在赛程的后半段魔鬼城时,石红在比赛途中遇到了当地的一辆现代途胜陷车,那辆车被卡在几块石头中动弹不得,如果不拖出来的话肯定是要过夜了,石红看到车里的几个人焦虑万分,他想起自己当年穿越时遇到同等状况的心态,对于几个没有户外经验的来说,这一切显得过于困难,于是石红便停下车来帮助他们脱困。

帮助他们脱困并不是一件很难做到的事情,但是因为民用车辆能够使用的支撑点不多,又深陷其中,因此也是破费了一番周折才把车辆拖出来,这前后大概耽误了半个小时左右,石红对此报以既然要助人为乐,而且对方也确实很无助,那么施以援手是他性格里所注定的事情,他不会坐视不管,所以即便耽误点时间也在所不惜。

经过此番之后,再加上石红在今天的比赛中采取了保守的战术,因此Ss1赛段他用时七个多小时,加上行驶路段,回到大营时已经是晚上十点多。

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2017-07-18 15:25:28 来源:赛车星球 作者:蒋波 责任编辑:鞠升

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